O sistema exige que todas as fronteiras instalem novos dispositivos, mas a maioria não estará pronta no dia do lançamento.
PUBLICIDADEO Sistema de Entrada/Saída (SES) da UE, há muito adiado, deverá finalmente entrar em vigor em outubro deste ano.
O novo sistema digital europeu de fronteiras para cidadãos de países terceiros será lançado a partir de outubro deste ano e a data exata será anunciada "vários meses antes do lançamento", de acordo com as orientações do Ministério dos Negócios Estrangeiros.
O sistema está a ser introduzido para reforçar a segurança nas fronteiras e identificar os viajantes que ultraam o período de permanência autorizado no espaço Schengen (90 dias num período de 180 dias).
O novo sistema exige a instalação de infraestruturas específicas nos postos fronteiriços da Europa. O governo britânico terá concedido ao Eurostar, ao Eurotunnel e ao porto de Dover 3,5 milhões de libras esterlinas (4,1 milhões de euros) cada um para a instalação de quiosques de registo.
O Eurostar terá 50 quiosques em três locais nas estações, enquanto o Eurotunnel terá mais de 100 quiosques e afirma que os controlos EES apenas acrescentarão cerca de cinco minutos ao tempo de viagem.
O porto de Dover terá 24 quiosques para ageiros de autocarros e registará os ageiros de automóveis utilizando funcionários e tablets.
No entanto, espera-se que apenas 10% dos postos fronteiriços da Europa tenham esta infraestrutura instalada quando o SES for lançado, pelo que se multiplicam as preocupações quanto à forma como irá afetar os tempos de espera nos postos fronteiriços.
Como é que o SES vai afetar os postos de fronteira?
O SES será um sistema de registo para os viajantes do Reino Unido, dos EUA e de outros países terceiros. Aplicar-se-á apenas àqueles que não necessitam de visto para entrar na UE.
Os viajantes terão de digitalizar os seus aportes ou outros documentos de viagem num quiosque de auto-atendimento sempre que atravessarem uma fronteira externa da UE. O sistema não se aplica aos cidadãos ou residentes legais da UE nem aos titulares de vistos de longa duração.
O sistema regista o nome do viajante, os dados biométricos e a data e local de entrada e saída. As digitalizações faciais e as impressões digitais serão efetuadas de três em três anos e são válidas para várias viagens durante esse período.
O sistema implica a instalação de novas barreiras em todas as fronteiras internacionais terrestres, marítimas e aéreas do espaço Schengen. Estas barreiras são pesadas e alguns aeroportos tiveram de reforçar os seus pavimentos para as ar. Esta é apenas uma das inúmeras razões que explicam o atraso de quase nove anos do sistema.
Eurostar abandona sistema de check-in rápido
Os requisitos de digitalização obrigaram a empresa ferroviária europeia Eurostar a alterar o seu sistema de check-in na fronteira com o Reino Unido.
O operador ferroviário abandonou um serviço que permitia a determinados ageiros evitar o duplo controlo de aportes na estação ferroviária de St Pancras, em Londres.
A partir de fevereiro, o Eurostar deixou de oferecer a opção SmartCheck aos membros dos Clubes , Carte Blanche e Etoile.
O serviço permitia aos ageiros que registavam os seus dados na aplicação de identificação iProov.me tirar partido da tecnologia de reconhecimento facial em St Pancras, o que lhes permitia evitar a verificação manual do aporte por um funcionário da imigração do Reino Unido e ar diretamente para o controlo de aportes francês.
No entanto, o sistema foi suprimido antes da introdução do SES, a fim de preparar a digitalização facial e a recolha de impressões digitais exigidas aos britânicos quando entram na UE pela primeira vez.
Há receios de que o novo sistema aumente o tempo de processamento dos ageiros em St Pancras, embora o Eurostar afirme que irá aumentar os quiosques de controlo para minimizar as perturbações.
"Estamos a retirar o SmartCheck enquanto continuamos a fazer algumas alterações na estação em preparação para o lançamento do novo Sistema de Entrada/Saída da UE", afirmou o Eurostar num comunicado.
"Como parte destes preparativos, estamos a melhorar a nossa área de controlo de fronteiras com novos portões eport e cabines de controlo de aportes adicionais.
"Isto ajudar-nos-á a garantir que o processo de controlo fronteiriço seja o mais simples possível para os ageiros que viajam nos próximos meses e após o lançamento do SES".
Esperam-se atrasos nas travessias de ferry em Dover
As autoridades sas também efetuarão controlos fronteiriços EES no porto de Dover, no Reino Unido. Estão atualmente a trabalhar com o governo britânico para minimizar o impacto do sistema nos fluxos e no tráfego fronteiriço, mas manifestam a sua preocupação com os potenciais tempos de espera.
As agências governamentais e os representantes do setor do turismo afirmaram que o SES irá provavelmente provocar longas filas de espera para o tráfego de ferries que partem de Dover para Calais.
Guy Opperman, ministro dos transportes do Reino Unido, explicou entretanto que o sistema terá um "arranque suave de seis meses" para tornar o processo mais simples.
"Se chegássemos a uma situação em que houvesse um certo número de filas ou atrasos, as disposições das medidas de flexibilidade cautelares permitiriam uma maior liberdade de agem de veículos, autocarros, veículos pesados e automóveis", diz. "Isso resolve grande parte das filas de espera e muitas das complicações".
Doug Bannister, diretor executivo do porto de Dover, também confirmou agora que o sistema não será introduzido até novembro de 2025.
Barreiras automatizadas serão introduzidas gradualmente para minimizar os atrasos
Outros países estão ainda a trabalhar em planos de implementação do SES. A Comissão Europeia (CE) está a permitir uma implementação faseada de seis meses do sistema para reduzir a probabilidade de longos tempos de espera nas fronteiras.
Esta abordagem dará aos países participantes mais flexibilidade para afinarem a sua tecnologia e resolverem problemas inesperados.
O objetivo, segundo a CE, é ter o novo sistema a funcionar em 10% dos postos fronteiriços de cada Estado-membro no primeiro dia. Durante este período de lançamento, os aportes dos viajantes continuarão a ser carimbados, bem como registados eletronicamente.