China e Europa foram pontos positivos para o mercado de veículos elétricos em abril, embora as vendas tenham caído na América do Norte, afetadas pelas tarifas impostas por Donadl Trump e pela incerteza quanto às políticas ecológicas.
PUBLICIDADEAs vendas globais de veículos elétricos e híbridos plug-in aumentaram 29% em abril, em comparação com o mesmo mês do ano anterior, de acordo com os dados publicados pelo grupo de investigação de veículos eléctricos Rho Motion, na quarta-feira.
O número de veículos elétricos vendidos ascendeu a 1,5 milhões em abril, uma queda de 12% em relação a março de 2025.
No período de janeiro a abril foram vendidos 5,6 milhões de VEs em todo o mundo, o que representa um salto anual de 29%.
"As negociações tarifárias em curso estão a dominar as conversas na indústria dos veículos elétricos, mas, discretamente, os fabricantes nacionais na China e na UE continuam a ter um bom desempenho e a aumentar a sua quota de mercado", afirmou Charles Lester, gestor de dados da Rho Motion, num comunicado de imprensa.
E continuou: "A UE é, sem dúvida, a história de sucesso das vendas de veículos elétricos em 2025 até agora, com os objetivos de emissões a incendiarem a indústria para acelerar a mudança para a eletricidade".
De janeiro a abril, as vendas na Europa aumentaram 25% em relação ao ano anterior, a China registou um aumento de 35%, a América do Norte registou um aumento de 5%, enquanto o resto do mundo registou um aumento de 37%.
Só em abril, a Europa registou um crescimento de 35%, a China 32%, enquanto as vendas caíram 5,6% na América do Norte. No resto do mundo, as vendas de abril aumentaram 51%.
Política para determinar os líderes dos veículos eléctricos
"A adoção de veículos elétricos está a acelerar, mas é a política, e não a tecnologia, que vai decidir quem lidera e quem fica para trás", disse Christian Brand, professor emérito de transportes, energia e alterações climáticas na Universidade de Oxford, à Euronews.
Enquanto a China e a Europa estão a avançar, Christian Brand explicou que os EUA são "prejudicados pelas incertezas políticas e pela potencial implementação de tarifas sob a istração do presidente Trump, o que pode diminuir a confiança dos investidores e abrandar o crescimento do mercado".
Durante o seu mandato, o antigo presidente Biden introduziu uma série de incentivos fiscais para projetos de eletricidade limpa, o que significa que os norte-americanos podem atualmente solicitar uma dedução de até 7 500 dólares (6 679 euros) para compras de veículos elétricos elegíveis.
Estes incentivos verdes poderão em breve estar a ser cortados, uma vez que os republicanos procuram financiar a sua própria marca de reduções fiscais.
O projeto de lei, divulgado esta semana, propõe a eliminação do regime de crédito de 7 500 dólares até ao final de 2026. Para além disso, apenas os fabricantes que tenham vendido menos de 200 000 veículos elétricos até ao final de 2025 serão elegíveis para o crédito em 2026. De acordo com o projeto de lei, os incentivos fiscais para os veículos eléctricos comerciais e de segunda mão poderão também ser suprimidos.
O governo chinês, por outro lado, está a tentar impulsionar as vendas de veículos elétricos para apoiar a sua economia em dificuldades, ainda atolada pelos efeitos de uma crise imobiliária, tensões geopolíticas e fraca confiança dos consumidores e das empresas. Os compradores que trocarem um carro antigo por um novo veículo elétrico ou híbrido receberão um subsídio de 20 000 yuan (2 471 euros).
Mais avanços em matéria de direitos aduaneiros
As tarifas impostas pelo presidente dos EUA sobre os automóveis e peças automóveis importados, fixadas em 25%, também estão a causar dores de cabeça aos fabricantes nos EUA, mesmo depois de terem sido oferecidas concessões. Trump assinou uma ordem executiva no final de abril para aliviar o "empilhamento" de tarifas, o que significa que as empresas que pagam impostos sobre automóveis e peças não terão de pagar outros impostos sobre o aço e o alumínio.
Para os fabricantes de automóveis com cadeias de abastecimento globais, os direitos aduaneiros continuarão a afetar os lucros direta e indiretamente. Há que ter em conta o custo inicial dos direitos aduaneiros, mas também a diminuição do apetite dos consumidores nos EUA.
Os EUA concluíram recentemente acordos com o Reino Unido e a China em matéria de direitos aduaneiros, e poderão estar na calha potenciais acordos com a Coreia do Sul, o Japão e a UE. Se houver grandes avanços com estes parceiros, a indústria dos veículos elétricos poderá receber um impulso adicional.
De acordo com a Agência Internacional da Energia, mais de um em cada quatro automóveis vendidos este ano em todo o mundo deverá ser elétrico.
Uma mudança na indústria
Para o Professor Christian Brand, a mudança para os veículos elétricos é, no entanto, ainda uma "evolução gradual e não uma revolução rápida".
"A transição para os veículos elétricos não é apenas uma questão de mudar os sistemas de propulsão, mas sim de reconfigurar toda a cadeia de valor, o setor de manutenção e reparação, o setor de recarga/reabastecimento, etc.", disse à Euronews.
"As empresas têm de navegar num cenário complexo de regulamentos em evolução, desafios da cadeia de abastecimento e mudanças nas expectativas dos consumidores para se manterem competitivas neste mercado em transformação."