Os direitos aduaneiros de 25% aplicados por Trump às importações de automóveis estão a provocar reações negativas, com os grupos industriais europeus a alertarem para choques na cadeia de abastecimento.
PUBLICIDADEO presidente dos EUA, Donald Trump, aplicou uma tarifa de 25% a todas as importações de automóveis a partir da próxima semana, bem como às peças para automóveis até 3 de maio de 2025, provocando ondas de choque nos mercados mundiais.
A medida foi rapidamente condenada pelos líderes europeus e pelas partes interessadas do setor.
A Casa Branca defendeu a decisão por razões de segurança nacional, e citou os riscos que as importações estrangeiras de automóveis representam para a base industrial dos EUA.
"Consideramos que as importações de automóveis e de certas peças de automóveis continuam a ameaçar a segurança nacional dos Estados Unidos e consideramos necessário e adequado impor direitos aduaneiros", afirma a declaração da Casa Branca.
A reação do outro lado do Atlântico foi rápida e severa. O Ministro da Economia alemão, Robert Habeck, apelou a uma reação europeia forte e unificada, declarando: "A UE deve agora dar uma resposta firme aos direitos aduaneiros - deve ser claro que não recuaremos perante os EUA".
A Associação Alemã da Indústria Automóvel (VDA) alertou para as graves consequências económicas.
A sua presidente, Hildegard Müller, afirmou que as tarifas enviam "um sinal desastroso para o comércio livre baseado em regras" e correm o risco de perturbar as cadeias de abastecimento globais já bastante integradas.
"As consequências custarão ao crescimento e à prosperidade de todas as partes", acrescentou, apelando à realização de negociações urgentes entre os EUA e a UE para evitar uma nova escalada.
Relação entre a Alemanha e os EUA
Müller salientou os profundos laços económicos entre a indústria automóvel alemã e os EUA. As empresas alemãs empregam cerca de 138 mil trabalhadores nos EUA, incluindo 48 mil no setor da produção e 90 mil no fornecimento de peças. Dos mais de 900 mil veículos produzidos nos EUA, cerca de metade são exportados para todo o mundo.
"Os EUA são um componente importante da rede de produção da indústria automóvel alemã e o mercado global também é servido a partir de lá", diz o comunicado da VDA.
Um inquérito recente da VDA a empresas automóveis de média dimensão revelou que 86% esperam ser afetados pelos direitos aduaneiros - 32% diretamente e 54% indiretamente através das redes de fornecedores e clientes. A associação sublinhou que esta perturbação poderia pôr em perigo o modelo de produção global que sustenta a competitividade da indústria.
A Associação dos Construtores Europeus de Automóveis (ACEA) juntou-se às vozes preocupadas, alertando que as novas tarifas surgerem um "momento decisivo" para uma indústria que está a ar por uma transição complexa para a eletrificação, a digitalização e a sustentabilidade, num contexto de intensificação da concorrência global.
"Os fabricantes de automóveis europeus investem nos EUA há décadas, criando empregos, promovendo o crescimento económico nas comunidades locais e gerando enormes receitas fiscais para o governo dos EUA", afirmou Sigrid de Vries, diretora-geral da ACEA.
A ACEA salientou que muitos fabricantes europeus de automóveis produzem veículos nos EUA, exportando 50% a 60% dessa produção para os mercados internacionais.
"A UE e os EUA devem dialogar para encontrar uma solução imediata que evite a aplicação de direitos aduaneiros e as consequências nefastas de uma guerra comercial", acrescentou de Vries.
Analistas alertam para o aumento dos preços dos automóveis
Os analistas de Wall Street alertaram para o risco do aumento dos preços dos veículos para os consumidores norte-americanos.
Mark Delaney, analista da Goldman Sachs, afirmou numa nota que os preços dos automóveis importados poderiam aumentar entre 5 mil e 15 mil dólares (4 600 a 13 800 euros), dependendo do veículo.
Mesmo os modelos montados nos EUA poderão registar aumentos de custos de 3 mil a 8 mil dólares (2 800 a 7 400 euros) devido à utilização de componentes de origem estrangeira.
Partindo do princípio de que cerca de 50% das peças dos automóveis fabricados nos EUA são importadas, os direitos aduaneiros sobre as peças automóveis poderiam aumentar significativamente os custos de produção.
Delaney advertiu que, embora as tarifas sobre as peças sejam introduzidas gradualmente até maio, a falta de clareza sobre os componentes abrangidos aumenta a incerteza.
"Continuamos a acreditar que as tarifas representam um risco de queda para os lucros", disse Delaney.
Delaney afirmou que o impacto nos fabricantes de automóveis norte-americanos seria variável. A Tesla e a Rivian, que fabricam inteiramente nos EUA, estão relativamente isoladas. Estima-se que a Ford produza 80% do seu volume de vendas nos EUA a nível interno, enquanto a General Motors se abastece localmente a 60-70%, embora ambas as empresas também exportem a partir dos EUA e mantenham cadeias de abastecimento globais complexas.
Em contrapartida, alguns construtores de automóveis europeus têm perdas significativamente maiores. De acordo com o banco de investimento norte-americano, a Volvo Cars e a Porsche são as "mais expostas a qualquer aumento dos direitos aduaneiros dos EUA e da UE".
Ações dos fabricantes de automóveis caem a pique
Os produtores europeus de automóveis foram os mais afetados nas negociações de quinta-feira.
As ações da Porsche AG caíram 5,4%, seguidas pelas da Mercedes-Benz AG (-4,8%), Ferrari (-4,7%), BMW AG (-3,7%) e Volkswagen AG (-2,9%).
O fabricante sueco Volvo AB, que não tem uma produção significativa nos EUA, caiu 1,3%, enquanto os fabricantes de peças automóveis Continental AG e Pirelli caíram cerca de 2% cada.
A liquidação estendeu-se também às ações americanas. A General Motors e a Ford caíram 7% e 3,7%, respetivamente, nas negociações pré-mercado, enquanto a Tesla caiu 1,7%, refletindo preocupações mais amplas sobre a capacidade da indústria para absorver novas pressões de custos sem prejudicar a procura ou as margens.