Novos dados revelam como os hábitos de consumo de energia da Europa estão a mudar.
PUBLICIDADEO total de energia na União Europeia (UE), o que o Eurostat designa por energia bruta disponível, diminuiu 4,1% em 2023, o equivalente a cerca de 380 milhões de barris de petróleo, marcando um mínimo histórico.
As políticas de eficiência há muito em vigor reduziram o desperdício em todos os setores. Os invernos mais amenos reduziram a procura de aquecimento e a subida dos preços dos combustíveis fósseis durante a guerra da Ucrânia levou a uma maior poupança.
Em suma, a Europa está a conseguir fazer mais com menos.
A UE continua a depender fortemente dos combustíveis fósseis (67%), mas as energias renováveis fornecem atualmente 19,5% de toda a energia na UE, mais 31% desde 2013 e apenas um ponto percentual abaixo do gás natural.
Os países nórdicos, como a Suécia, a Finlândia e a Dinamarca, lideram a transição ecológica, com as energias renováveis a representarem 40-50% do seu cabaz energético.
A Polónia e a Chéquia continuam a ser dependentes do carvão, com os combustíveis fósseis ainda abastecerem cerca de um terço da procura.
Importações de energia
A UE produz apenas cerca de 40% da energia que consome.
A produção primária nacional diminuiu quase 20% desde 2013. Quase todo o seu petróleo (95%) e gás (90%) têm de ser enviados por via marítima ou por condutas.
A dependência energética da UE situa-se assim nos 58,4%, um valor inferior ao recorde registado em 2022, mas ainda superior à média da década de 2010.
A Noruega (que não é membro da UE), os Estados Unidos, a Argélia, o Catar e um fluxo reduzido da Rússia continuam a ser os principais fornecedores de petróleo e gás.
Tendências de consumo
No que respeita à repartição do consumo de energia, os transportes são o maior consumidor, representando 32% da procura.
Seguem-se os agregados familiares com 26,3%, enquanto a indústria absorve 24,6%. Os serviços e a agricultura consomem 9,1% e os restantes 8% destinam-se a fins não energéticos, como as matérias-primas e os lubrificantes.
O domínio dos transportes aumentou ao longo de três décadas graças, em grande parte, ao aumento do número de automóveis na estrada e a uma indústria aeronáutica em expansão.
A procura de combustível rodoviário recuperou entre 2021 e 2023, mas ainda está abaixo do seu pico de 2019, e a aviação internacional continua 8% abaixo dos níveis pré-COVID.